Luftfracht gewinnt bei Transport verderblicher Waren an Bedeutung Warum Brasilien bei Obstexporten nach Europa eine herausragende Rolle spielt

Die Obstexporte aus Brasilien nach Europa verzeichneten in dem 1. Quartal 2025 einen deutlichen Anstieg, der auf logistische Veränderungen in dem internationalen Handel und eine gestiegene globale Nachfrage zurückzuführen ist. 

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Allein zwischen den Flughäfen Viracopos (Brasilien) und Lissabon (Portugal) nahm die von Azul Cargo transportierte Menge um 14 %, von 1.130 Tonnen 2024 auf 1.285 Tonnen 2025 zu. Mangos und Papayas sind die wichtigsten Güter, die derzeit den Großteil der über diese Route transportierten Obstfracht ausmachen.

Laut Abrafrutas war das Wachstum auf nationaler Ebene sogar noch ausgeprägter. „In dem 1. Quartal verzeichneten wir im Vergleich zu dem Vorjahreszeitraum einen Mengenanstieg von etwa 20 bis 25 % bei den Frischobstexporten in ganz Brasilien“, sagte Alexandre Duarte, Vertreter des Verbandes. „Nicht nur über Campinas oder Guarulhos, sondern über alle Flughäfen: Recife, Salvador, Fortaleza, Rio.“

Laut Duarte stiegen neben dem Mengenanstieg auch die Preise im Vergleich zum Vorjahr um rund 5 %. Einer der Hauptgründe für diesen Anstieg ist der Konflikt im Roten Meer und die Umleitung von Schifffahrtsrouten, die den Transport verteuerten und zu Staus in den wichtigsten europäischen Häfen führten.

„Schiffe, die früher 20 Tage für eine Reise benötigten, sind heute bis zu 45 Tage ohne Verzögerungen unterwegs. Für bestimmte Produkte ist diese Transportzeit nicht geeignet und so wird der Lufttransport als Alternative sinnvoll.“ 

Trotz guter Ergebnisse wird das Wachstum der brasilianischen Obstexporte durch bekannte Engpässe in der internen Infrastruktur beeinträchtigt. Duarte sagt, dass es in Brasilien noch immer an Investitionen in Häfen, Flughäfen und Logistik mangelt.

Eine weitere Herausforderung ist die Konzentration der Flugzeuge in der südöstlichen Region. „Die Produktion findet im Norden und Nordosten Brasiliens statt, die Luftlogistik konzentriert sich jedoch auf den Südosten.“ 

Ihm zufolge befinden sich 70 % der für den Export bestimmten Produktion in dem São Francisco Valley. Trotzdem konzentrieren sich Frachtflüge tendenziell auf Städte wie São Paulo und Rio de Janeiro, da diese in der Nähe von Industriezentren liegen und eine größere Nachfrage nach Importen haben. Es gibt jedoch Fortschritte. 

Er ist optimistisch, was die Erweiterung des internationalen Luftverkehrsnetzes im Norden und Nordosten angeht. „Wir haben Flüge ab Fortaleza, Recife, Natal und Salvador, was unseren Exporten sehr zugutekommt. Weil wir den Luftverkehr näher an die Produktion bringen können, verbessert sich der Transport und die Qualität unserer Exportprodukte.“

Quelle: Abrafrutas, EPTV Globo

Veröffentlichungsdatum: 16.05.2025