Das brasilianische Unternehmen Agrícola Famosa plant den Export von Melonen, Wassermelonen, Mangos und Trauben über den Hafen von Natal. 

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Der nördlichste Bundesstaat Brasiliens, Rio Grande do Norte, startet die Frischobsternte 2025/26 mit historischen Erwartungen für den Hafen von Natal: Bis zu 300.000 Tonnen sollen umgeschlagen werden, eine Verdopplung der Exportmenge im Vergleich zu der vorherigen Erntesaison. 

Der Rio Grande do Norte Terminal soll als das wichtigste nationale Zentrum für Obstexporte gefestigt werden, so informiert die Brasilianische Vereinigung der Exportierenden Erzeuger von Obst und Folgeprodukten (Abrafrutas).

Der Prozess begann am 10. August mit dem ersten Schiff der Ernte und wurde am folgenden Tag offiziell gestartet, wodurch die Wiederaufnahme der strategischen Rolle des Hafens von Natal in der Obstproduktionskette von Rio Grande do Norte gestärkt wird.

Dieser bedeutende Fortschritt ist das Ergebnis einer Partnerschaft zwischen der Rio Grande do Norte Dock Company (Codern), Agrícola Famosa – dem größten Exporteur des Sektors in Rio Grande do Norte – und der Landesregierung, die in die Infrastruktur investiert hat, um einen erhöhten Exportfluss zu ermöglichen. 

Carlo Porro, Hauptgeschäftsführer (CEO) von Agrícola Famosa, betont die Wettbewerbsvorteile des Hafens und den Spezialmodus: „Die Vorteile eines speziellen Hafens und insbesondere eines speziellen Schiffs sind die Qualität des Obstes und die kürzere Reisezeit. Das Schiff hält nicht in anderen Häfen, sodass das Obst schneller und in idealer Qualität ankommt. Dies verbessert die Fruchtqualität erheblich“, erklärt er.

Agrícola Famosa erwartet, in dieser Ernte etwa 300.000 Tonnen Melonen und Wassermelonen sowie eine kleine Menge Mangos und Trauben zu exportieren.

Obwohl der Hafen von Natal Fortschritte in Bezug auf die Infrastruktur mit Kühllagern und logistischen Verbesserungen erzielt hat, weist der Landwirtschafts- und Viehzuchtverband von Rio Grande do Norte (Faern) auf betriebliche Einschränkungen hin, die die Wettbewerbsfähigkeit weiterhin beeinträchtigen: Tiefgangbeschränkungen, Unfähigkeit der Unterbringung großer Schiffe, unregelmäßige Hafenanläufe und eingeschränkte Vorhersehbarkeit bei dem Anlegen. 

Dennoch räumt man ein, dass die direkte Route die Transitzeiten verkürzt und die Kosten für die europäischen Märkte, Russland, den Nahen Osten und Kanada senkt – die nach wie vor die Hauptzielländer für Früchte aus Rio Grande do Norte sind, während der amerikanische Markt weniger als 5 % der Produktion ausmacht.

Quelle: Abrafrutas

Veröffentlichungsdatum: 20. August 2025