Hafengebührenkonflikt wegen Vergeltungsmaßnahmen zwischen den USA und China trifft Schlüsselsektoren

US-Hafengebühren, die ab dem 14. Oktober für Schiffe in chinesischem Besitz und chinesischer Bauweise gelten, könnten laut BIMCO bis zu 35 % der wichtigsten Schifffahrtssektoren betreffen, berichtet Fructidor.com.

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China hat Vergeltungsmaßnahmen gegen Hafengebühren für Schiffe mit Verbindungen zu den USA eingeführt, kurz nachdem die neuen Gebühren des US-Handelsbeauftragten (USTR) für Schiffe in chinesischem Besitz und chinesischer Bauweise am 14. Oktober 2025 in Kraft getreten sind.

Laut BIMCO könnten im Rahmen des US-Plans für rund 35 % der Schiffe in den Segmenten Container, Rohöltanker, Produkttanker und Massengut zusätzliche Gebühren anfallen, wenn sie in US-Häfen anlegen. 

Davon befinden sich etwa 70 % im Besitz chinesischer Unternehmen oder werden von diesen betrieben, während 30 % in China gebaut wurden. Viele in China gebaute Schiffe sind aufgrund von Größenbeschränkungen oder US-Besitzverhältnissen davon ausgenommen.

Die USA betreiben derzeit nur 188 Handelsschiffe unter ihrer Flagge – etwa 0,4 % der weltweiten Flotte. Analysten schätzen, dass chinesische Reedereien bei einer vollständigen Durchsetzung der Vorschriften mit jährlichen Hafengebühren von bis zu 3,9 Milliarden USD in China rechnen müssen, während mit den USA verbundene Unternehmen in US-Häfen möglicherweise Gebühren in Höhe von 1,2 Milliarden USD zahlen müssen.

Containerreedereien, darunter Maersks US-Geschäfte, Matson und APL, dürften zu den am stärksten betroffenen Unternehmen gehören.

Quelle: Fructidor.com

Veröffentlichungsdatum: 20.10.2025